Οικονομική Οδήγηση: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Gvgeo (συζήτηση | συνεισφορές)
Gvgeo (συζήτηση | συνεισφορές)
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 1:
Μετά τις αυξήσεις στην βενζίνη η ανάγκη για οικονομικότερη οδήγηση είναι μεγαλύτερη. Με απλούς τρόπους μπορούμε να μειώσουμε το κόστος σε καύσιμα αλλά και της συντήρησης του αυτοκινήτου. Η οικονομική οδήγηση εκτός από ασφαλέστερη είναι και φιλικότερη προς το περιβάλλον.
 
==Ταχύτητα==
Καθοριστικός παράγοντας στην κατανάλωση είναι η ταχύτητα κίνησης ενός αυτοκινήτου, αναφερόμενοι στην σταθερή ταχύτητα ταξιδίου χωρίς επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις. Οι ταχύτητες άνω των 130 χλμ/ώρα απαγορεύονται σχεδόν σε όλο το κόσμο για δύο σημαντικούς λόγους, 1ον η ασφάλεια και 2ον οι εκπομπές ρύπων οι οποίοι αυξάνονται με την κατανάλωση. Η μείωση 10 χλμ/ώρα επιδρά περισσότερο στις υψηλές ταχύτητες από ότι στις χαμηλές ταχύτητες λόγο του ότι η κατανάλωση αυξάνεται γεωμετρικά σε σχέση με την ταχύτητα. Για παράδειγμα, θα μπορούσαμε να πούμε υποθετικά ότι, ένα αυτοκίνητο μπορεί να καλύψει την διπλάσια απόσταση με ταχύτητα των 80 χλμ/ώρα από ότι με 110 χλμ/ώρα και σε την τετραπλάσια άμα κινείτο με 50 χλμ/ώρα, καταναλώνοντας την ίδια ποσότητα καυσίμου.
Η κατανάλωση λόγω της ταχύτητας μπορεί να χωριστεί σε 3 βασικούς τομείς.
α) Αεροδυναμική αντίσταση.
β) Αύξηση στροφών κινητήρα, άρα αύξηση εσωτερικών τριβών οι οποίες απλά χάνονται ή πιο σωστά μετατρέπονται σε θερμότητα.
γ) Τριβή ελαστικών, παρόμοια χαμένη απώλεια ενέργειας με τις στροφές κινητήρα η οποία ταυτόχρονα τα φθείρει.
 
 
 
==Ελαστικά==